KOLEJ, TRANSPORT I KOMUNIKACJA w Mołdawii, czyli jak podróżować po Mołdawii ???

Dojazd do Mołdawii – najważniejsze informacje

• Zdecydowanie najszybszym i najwygodniejszym sposobem, aby do dawnej Besarabii dotrzeć jest samolot. Czasami możemy natrafić na bezpośrednie loty naszego narodowego przewoźnika PLL LOT w szalonej środzie w całkiem atrakcyjnej cenie 500 zł za przelot tam i z powrotem do Kiszyniowa;
• Jeżeli mieszkamy w zachodniej Polsce (tak jak ja we Wrocławiu) to najlepszym środkiem dotarcia do Kiszyniowa są tanie loty wizzaira z Berlina Schonefeld do mołdawskiej stolicy. Poza sezonem wakacyjnym dysponując członkostwem wizz discount club bez problemu znajdziemy bilety za 12-20 euro w jedną stronę. Biorąc pod uwagę oszczędność czasu i pieniędzy przy bardziej skomplikowanych możliwościach jest to bardzo dobre rozwiązanie dla tych podróżnych, którzy na berlińskie lotnisko mają stosunkowo blisko;
• Na jesieni 2019 roku wizzair i ryanair uruchomił mnóstwo nowych połączeń do Odessy z: Wrocławia, Gdańska, Katowic, Krakowa i Poznania. Ceny lotów na razie to około 100 zł w jedną stronę co razem z marszrutką lub pociągiem znad Morza Czarnego będzie i tak dość dobrze się na kalkulować;
• Gdy już wylądujemy w morskiej stolicy Ukrainy mamy do wyboru przejazd busikami do Kiszyniowa, lista znalezionych połączeń przez wyszukiwarkę BUS COM UA jest ogromna i możecie ją ujrzeć TUTAJ – KLIK. Cena za przejazd wynosi 350 UAH (53 zł) co za komfort, jaki oferują i czas transferu to zdecydowanie za dużo;
• Dużo lepszym rozwiązaniem jest w mojej ocenie pociąg Odessa-Tyraspol-Kiszyniów, w wakacje kursuje codziennie a poza czasem letniego wypoczynku w piątki, soboty i niedziele. Połączenie to obsługiwane jest nowoczesnym i wielkim mołdawskim szynobusem. Pojazd ma klimatyzację, jest znacznie tańszy niż piekielne marszrutki i ma całkiem sensownie ułożony rozkład jazdy. Ceny za bilety wynoszą od 20 do 25 złotych. Więcej o tym połączeniu poczytacie sobie na kultowym blogu poświęconym podróżom kolejowym, czyli Kolej na Podróż TUTAJ – KLIK;
• Rozkład jazdy tego połączenia na 2019 rok przygotowałem dla siebie i dla Czytelników w tabelce:

• Można także zwiedzanie Mołdawii połączyć z wizytą na Ukrainie i wiele osób (w tym ja) tak robi. Mamy sposobność dojechać do Lwowa i stamtąd udać się autobusem lub busikiem do Kiszyniowa. Stanowczo NIE POLECAM – według rozkładu BUS COM UA trwa to ponad 17 godzin. Znalezione połączenia na tej trasie obejrzycie sobie TUTAJ – KLIK. Cena za taką podróż z piekła rodem to aż 1000 hrywien (150 zł);
• Znacznie lepszym pomysłem jest spędzenie jednego lub dwóch dni w Czerniowcach. Stolica Bukowiny to piękne i jak na ukraińskie standardy bardzo zadbane miasto. Ze Lwowa dojedziemy tam nocnym pociągiem. Z Czerniowiec kursuje już bardzo dużo marszrutek i autobusów do Mołdawii. Wyniki wyszukiwania na BUS COM UA TUTAJ – KLIK. Cena za podróż to 350 UAH (53 zł) a czas jazdy to jakieś 7 godzin. Jest także możliwość przejazdu z Kamieńca Podolskiego do Kiszyniowa i ja tak do Mołdawii dotarłem. Jest jeden pojazd dziennie o 9.35, ląduje w stolicy Besarabii o 18.55 i bardzo tego połączenia nie polecam;
• Poszukiwacze przygód, fanatyczni miłośnicy kolei oraz osoby o bardzo ograniczonym budżecie mogą spróbować także opcji kombinowanej ze stolicy Bukowiny pociągiem relacji Czerniowce – Sokiriani. Wysiąść na stacji Criva bądź Lipkani i kontynuować podróż mołdawskimi marszrutkami w głąb kraju. Podczas swojej podróży widziałem na przejściu granicznym Criva sporo mołdawskich pojazdów. Oczywiście taka kombinacja jest także możliwa w odwrotną stronę;
• Jeżeli przybywamy z Rumunii to z tego kraju mamy ogromną ilość połączeń autokarowych do Mołdawii. Z praktycznie każdego większego rumuńskiego miasta odjeżdżają autobusy do Kiszyniowa i innych mołdawskich ośrodków. Jest także kursujący od wielu lat legendarny w latach 2000 wśród globtroterów pociąg Prietania relacji Kiszyniów-Bukareszt-Kiszyniów;

Podróżowanie po Mołdawii marszrutkami – najważniejsze informacje

• Kolej w Mołdawii, jak dowiecie się z kolejnego akapitu pełni dla turystów i miejscowych rolę raczej całkowicie marginalną, zatem będziemy zmuszeni korzystać z transportu samochodowego. Jak we wszystkich widzianych przeze mnie krajach byłego ZSRR, ten rodzaj transportu funkcjonuje całkiem dobrze i w zasadzie wszędzie nim dotrzemy;
• W Kiszyniowie znajdują się dwa główne dworce autobusowe. Ten położony w sercu miasta przypomina trochę wielkie targowisko, z niego odjeżdżają marszrutki w kierunku Tyraspola i Bender oraz do Orheiul Vechi.
• Dworzec Gara du Nord obsługuje inne połączenia międzynarodowe, między innymi do Odessy, Czerniowców, Lwowa oraz dalekie kursy w obrębie Mołdawii. Obie stacje posiadają wyremontowane budynki, na dworcu północnym mamy także bankomat oraz działające darmowe Wi-Fi;
• Rozkład jazdy do najważniejszej i największej atrakcji turystycznej kraju – rezerwatu archeologiczno-krajobrazowego Orheiul Vecchi przygotowałem dla siebie i Czytelników w tabelce:

• Jeżeli chcemy zwiedzić Naddniestrze, to z tego samej stacji autobusowej w sercu Kiszyniowa odchodzą pojazdy w kierunku tej samozwańczej republiki. Stolica separatystycznego Naddniestrza Tyraspol znajduje się 70 kilometrów od Kiszyniowa. Marszrutki w ciągu dnia między tymi oboma miastami kursują bardzo często, bo nawet co 20-30 minut. Ja za przejazd ze stolicy Mołdawii w maju tego roku płaciłem 37 MDL (7,60 zł) a powrót z Tyraspolu, kosztuje 40 rubli (troszkę więcej niż droga w pierwszą stronę). Pierwszy pojazd wyrusza o 6.30 a ostatni o 19.10
• Internetowy rozkład jazdy busów i autobusów w całej Mołdawii oraz w komunikacji międzynarodowej znajdziecie sobie TUTAJ – KLIK. Strona jest wprawdzie tylko po rumuńsku i niektórych połączeń nie wyszukuje, jednak będzie dla mnie i dla Was bardzo przydatna podczas wojaży po Besarabii. Co ciekawe rozkład jazdy i ceny odnośnie Tyraspola się zgadzały, więc domyślam się, że bardzo prawdopodobne jest, iż będzie tak w przypadku innych celów podróży;
• Nie należy absolutnie wierzyć w nalepki masowo znajdujące się na busikach w stylu: Wi-Fi i air conditioning. Nie wiem, po co mołdawscy szoferzy jest umieszczają, ale nawet najgorszy rzęch, który wygląda jakby za chwilę, miał się rozlecieć i bardziej nadawać się do przewozu towarów niż ludzi, jest takim czymś masowo obklejony;
• Nawet jeżeli pojazd rzeczywiście ma klimatyzację (a mój relacji Kiszyniów-Odessa miał) nie należy oczekiwać, że będzie załączana. Ruski człowiek lubi ciepło zimą (o czym można się przekonać  w sklepach na Wschodzie), lubi także latem. Przy temperaturze zewnętrznej 26 stopni w środku było gorąco jak piekarniku. Kierowca, kiedy otworzył swoje okno, rosyjskojęzyczne emerytki uciekły natychmiast na tył pojazdu. Rzecz jasna o żadnym chłodzeniu klimatyzacją mowy nie było;
• Autobusy do Odessy, Lwowa, Czerniowców i Kamieńca Podolskiego odjeżdżąją ze stacji Gara du Nord. Widziałem autokar do stolicy Galicji – stara setra bez klimatyzacji i rzecz jasna bez otwieranych okien. Powiem tak: nie chciałbym w tym czymś spędzić 17 godzin w lecie no chyba, że ktoś ma bardzo zdrowe serce i uwielbia nie mieć czym oddychac wtedy jest to idealny pojazd dla niego;
• Same mołdawskie marszrutki, przynajmniej te, którymi miałem okazję się poruszać, przypominają w lecie pojazdy naprawdę z piekła rodem. Jeździłem tymi wschodnimi wynalazkami na Ukrainie, w Gruzji, Armenii i Azerbejdżanie, to jednak tutejsze zdecydowanie były najgorsze. Brak jakichkolwiek otwieranych okien jest żelaznym standardem. Gdy udawałem się do Starego Orhei w ciągu pierwszych 5 minut byłem kompletnie zlany potem a temperatura nie była wyższa niż 30 stopni w cieniu;
• Ceny za przejazdy w relacjach międzynarodowych przygotowałem dla Was w tabelce:

• Ceny za przejazdy w najważniejszych relacjach krajowych także znajdziecie w dwóch tabelkach poniżej:

Kolej w Mołdawii – najważniejsze informacje praktyczne

• Mołdawia posiada, patrząc na mapę, dość rozbudowaną sieć linii kolejowych. Jednak ze względu na to, że są one w katastrofalnym stanie technicznym, ilość pociągów uruchamianych na niej jest absolutnie minimalna. Co więcej, są raczej zupełnie bezużyteczne dla przeciętnego turysty a ich żółwie tempo przeznaczone,  jest raczej tylko i wyłącznie dla fanatycznych miłośników kolei;
• Dworzec kolejowy w Kiszyniowie to miejsce prawie z innego świata. Jeśli chodzi o czystość i stopień zadbania bije na głowie te w Kijowie i Lwowie. Budynek śmiało może uchodzić za jeden z najbardziej dopieszczonych w stolicy kraju. Podłoga marmurowa była tak czysta, że myślałem, iż jestem na oddziale intensywnej terapii a, nie na stacji pociągowej. Na miejscu znajdziemy kasy biletowe, bankomat, przechowalnie bagażu, toalety, automaty z napojami gorącymi oraz sklepik przed wejściem na perony;
• Ja nie miałem żadnych problemów z fotografowaniem budynków stacyjnych, pociągów, wagonów i lokomotyw. Kręcenie filmików także przebiegało bezproblemowo. Nikt nie zwracał na mnie najmniejszej uwagi. Widziałem także bardzo dużo Mołdawian i turystów z Rosji, którzy także focili co się da. Na szczęście to nie Baku i Azerbejdżan;
• Stronę internetową Calea Ferată din Moldova ma całkiem sympatyczną i możecie z niej skorzystać sobie TUTAJ – KLIK. Na połączenie z Kiszyniowa do Bukaresztu możemy nawet zakupić bilety przez internet w czymś w rodzaje systemu rezerwacji i sprzedaży miejsc on-line. Co jeszcze bardziej szokujące, jest anglojęzyczny interfejs TUTAJ – KLIK. Możemy w tym module sprawdzić sobie ceny i zakupić bilety na połączenia do Odessy, Jassów i Bukaresztu;
• Jeżeli chodzi o kursy międzynarodowe oferowane przez kolej w Mołdawii to, nie  jest tak źle, jakbym się spodziewał po sytuacji w ruchu wewnętrznym. Tabelaryczny zestaw pociągów międzynarodowych z Kiszyniowa wraz z cenami przygotowałem na potrzeby tego artykułu w tabelce:

• Jak widać sprawa z komunikacją międzynarodową mołdawskimi pociągami, nie wygląda źle a rzekłbym, że zupełnie znośnie. Cena za przejazd do Bukaresztu w mojej ocenie jest trochę za duża, za to pociąg do Odessy bardzo polecam tak samo,  jak do Jassów. Szkoda, że nadal nie kursuje zapowiadana relacja Czerniowce – Bielce. Bardzo by ułatwiła przyjazd do Mołdawii koleją  nie tylko z Bukowiny, ale z Ukrainy w ogóle;
• Jeżeli chodzi o standard podróży w komunikacji międzynarodowej to na pociągach do Moskwy, kursują stare radzieckie wagony znane ze wszystkich republik radzieckich. Jednym słowem w lecie sauna, poza wakacjami warunki całkiem znośne. Na połączeniach do Iasi i Odessy kursuje najnowocześniejszy mołdawski pociąg. Coś w rodzaju ogromnego szynobusu z klimatyzacją. Wyglądał na peronie kiszyniowskiego dworca niebo lepiej, niż marszrutki;
• W komunikacji krajowej jeżdżą starusieńkie spalinowe zespoły trakcyjne Ganz D1 znane i widziane przeze mnie z marcowego wyjazdu na Zakarpacie w 2017 roku. Wnętrza to drewniane ławy, toalety w stylu tureckim i niezapomniany klimat podróży w czasie i przestrzeni, okupiony po dwóch godzinach bólem pleców;
• Ceny za przejazdy w kierunkach wewnętrznych to sprawa groszowa (kilka złotych) więc nie ma sensu, abym tracił czas i Waszą uwagę na tworzenie specjalnej tabelki. Na koniec wątku mołdawskiej kolei zapraszam Was do przeczytania wielu uzupełniających i aktualizowanych informacji na najstarszym i najlepszym polskim blogu kolejowym Kolej Na Podróż TUTAJ – KLIK. Znajdziecie tam historię mołdawskich dróg żelaznych, kolekcję filmików z yt, artykuł o kolei w Naddniestrzu oraz wiele innych informacji o tym, jak wygląda kolej w Mołdawii;