SERBSKA KOLEJ I POCIĄGI W SERBII — JAK PODRÓŻOWAĆ PO SERBII POCIĄGIEM ???

**Kolej w Serbii i jej nowoczesna twarz – pociąg w Serbii relacji Novi Sad – Beograd**

W tym wpisie przybliżę Wam jak wygląda serbska kolej oraz pociągi w Serbii . Postaram się opracować i przedstawić poniżej kompletny przewodnik i poradnik o podróżowaniu po Serbii po szynach. Dlaczego tak? Dlatego, że jest taniej (nawet dwukrotnie), wygodniej i przyjemniej. Zatem zaczynajmy

serbien_netz — **Mapa sieci kolejowej Serbii – źródło: zeljeznice srbije**

Zeljeznice Srbije czyli Serbska Kolej dysponuje bardzo rozbudowaną i gęstą siecią torów. Niestety są one przeważnie w fatalnym stanie technicznym, a prędkości szlakowe także nie są najwyższe. Na szczęście w ostatnich latach rozpoczął się wielki program modernizacji infrastruktury oraz taboru. Jest to ogromny wysiłek finansowy dla dośćbiednego kraju, jakim jest Serbia. Unowocześnienie finansują z chińskich i rosyjskich kredytów. Zakupiono nowe elektryczne zespoły trakcyjne Stadlera (jeden z nich na zdjęciu), oraz szynobusy od wschodniego brata. Poprawa jest zauważalna i standard podróży bardzo się podniósł. Ponadto remontowanych jest wiele głównych linii kolejowych: Belgrad – Nisz – Presevo i dalej do granicy z Macedonią, Belgrad – Veljevo – Użice, aż do granicy z Czarnogórą. Niestety, powoduje to utrudnienia, a część kursów została odwołana. Planowana jest również budowa Kolei Dużych Prędkości ze stolicy kraju do Budapesztu. Ma być ona realizowana i finansowana przez Chińczyków. Stacje kolejowe przeważnie są stare, brudne i odrapane. Czyli wyglądają dokładnie tak, jak nasze przed napływem funduszy unijnych.

Serbska kolej – komunikacja wewnętrzna

Pociąg jest świetnym sposobem, aby poruszać się i podróżować po kraju. Nie jest wolniejszy niż autobusy, a dwukrotnie tańszy. Ponadto możemy oglądać kraj zza okien wagonu i poznać mieszkańców. Tutaj znajdziecie Internetowy rozkład jazdy. Połączeń na głównych liniach jest sporo – zwłaszcza na trasach Belgrad – Nowy Sad – Subotica, Belgrad – Nisz, Belgrad – Uzice – Valjevo, Belgrad – Sremska Mitrovica – Sid. Na większości z nich kursuje już nowy tabor. Ja miałem okazję w przeciągu ostatnich 10 lat wielokrotnie podróżować po kraju w ten sposób i jest to absolutnie bezpieczny sposób przemieszczania się. Ponadto prawie zawsze ktoś do nas zagada – zdarzyło mi się w 2007 roku rozmawiać przez kilka godzin z Panią, która była emerytowaną nauczycielką wychowania fizycznego. Ona mówiła po serbsku, ja po polsku i jakoś się rozumieliśmy. W tabeli poniżej pokazuję ceny biletów za przejazdy w najważniejszych relacjach. Wszystkie informacje według obecnie obowiązującego rozkładu jazdy – ważnego do grudnia 2017 r.

Z Belgradu do:	Nowego Sadu	Suboticy	Niszu	Użyc	Vrsacu
Cena za bilet 2 kl T	288 rsd (10 zł)	560 rsd (20 zł)	784 rsd (28 zł)	616 rsd (22 zł)	312 rsd (11 zł)
Cena za bilet 2 kl T/P	460 rsd (16 zł)	896 rsd (31 zł)	1284 rsd (45 zł)	986 rsd (35 zł)	512 rsd (18 zł)
ilość połączeń	13	5	6	1*	5
Czas jazdy	1,5 godz	ok 4 godz	ok 5 godz	ok 4 godz	ok 1,5 godz

Przypomnę, że 1000 dinarów to około 35 zł. Za podróż tam i z powrotem otrzymujemy 20% zniżki (povratno putovanje). Autobusy nie dość, że będą podobnie szybkie, to podróż nimi przez kręte, górskie drogi nie jest przyjemna. Dopłata do biletu za podróż ekspresem to 100 rsd, a pociągiem inter city 200 rsd. Miejscówka w komunikacji wewnętrznej kosztuje 110 rsd. Nie jest niezbędna, ale jeżeli chcemy mieć gwarancję miejsca siedzącego warto ją rozważyć. Jak widać ceny nie są duże, około dwukrotnie mniejsze niż w Polsce. Przykładowo za podróż na drugi koniec kraju, do Niszu zapłacimy w drugiej klasie za bilet tam i z powrotem 1284 dinary czyli 45 zł. Bilety w 1 stronę oraz do 100 km są ważne jeden dzień, ale powrotne powyżej 100 km cały miesiąc.

Kolej w Serbii – rodzaje pociągów na serbskiej kolei

Podróżując spotkamy następujące klasy składów:

putnicki voz – pociąg osobowy, stara rozklekotana jednostka trakcyjna riła, lub jedno, dwuwagonowy skład z lokomotywą. Powoli acz pewnie dowiezie nas do celu. W rozkładzie jazdy oznaczany na czarno literką P
brzi voz – skład pośpieszny, zatrzymuje się tylko na większych stacjach. W relacjach do Niszu, Nowego Sadu, Sidu i Suboticy kursują nowe maszyny Stadlera. Podróż zdecydowanie warta polecenia. W komunikacji międzynarodowej do Sofii, Salonik, Skopje (tymczasowo zawieszone), Ljubljany i Podgoricy są to tradycyjne, bardzo wygodne wagony z przedziałami. 2 klasa tak jak i 1 klasa posiada po 6 miejsc w środku na komfortowych obitych pluszem siedzeniach. Niestety toalety do najczystszych nie należą, zapach także potrafi nam przypomnieć nasze swojskie PKP. W rozkładzie jazdy oznaczony na czerwono: B
regio expres – ekspres regionalny. Kategoria wprowadzona dla oznaczenia połączeń wykonywanych nowymi składami: elektrycznymi (zespoły trakcyjne Flirt) lub spalinowymi (szynobusy). Oprócz głównych tras, kursują także na wielu lokalnych np. Subotica – Sombor, Novi Sad – Sombor czy Nisz – Zajecar. Niestety zatrzymują się właściwie na wszystkich stacjach i przystankach osobowych po drodze. Na plakatach stacyjnych jako: RE
inter city – najwyższa ranga pociągów na sieci kolejowej w kraju. Właściwie są to dwa międzynarodowe połączenia: IC „Avala” z Belgradu do Wiednia i IC „Tara” z Belgradu do Baru w Czarnogórze. Składy zestawione z nowych, klimatyzowanych wagonów, teoretycznie najszybsze i mające najmniej przystanków po drodze. W rozkładzie oznaczone na czerwono jako: IC

pociąg pośpieszny — Wnętrze pociągu pospiesznego

Kolej w Serbii – jak odczytać bilet ???

Jest to vozna karta i znajdziemy na nim następujące informacje:

blagajna izdavanja – kasa wydania,
broj blagajne – numer kasy,
broj izdavanja – numer transakcji,
datum izdavanja – data wystawienia biletu,
A – numer pociągu, od -do – skąd-dokąd,
via – przez, vrsta Voza – kategoria pociągu,
razred – klasa, km – ilośc km.,
vazi od do – ważny od-do ,
br.putn. – ilość podróżnych,
povlast. – ulgi i zniżki,
RSD – cena do zapłaty

Na rozkładzie jazdy (red voznje)

Najważniejsze informacje to: polazak – odjazdy, dolazak – przyjazdy, stanica – stacja, kasni – opóźnienie. Bez problemu powinniśmy sobie poradzić. Blagajna to kasa, a garderoba – przechowalnia bagażu.

Oprócz internetowego mamy także Sieciowy Rozkład Jazdy. Możemy przeglądać u siebie na komputerze tabelki z całej sieci kolejowej kraju.

Kolej w serbii – komunikacja międzynarodowa

Serbska kolej uruchamia dość sporo połączeń międzynarodowych, korzystając z promocyjnych cen dojedziemy po szynach z Belgradu do:

Budapesztu za 26 € w obie strony i za 16 € w jednym kierunku,
Baru i Podgoricy w Czarnogórze odpowiednio za 21 lub 19 €,
Skopje w Macedonii za 32,60 € z Belgradu i za 15,70 € z Niszu za podróż w obu kierunkach,
Ljubljany w Słowenii za 25 € za bilet w 1 stronę,
Timisoary w Rumunii za 16 € tam i z powrotem,
Zagrzebia w Chorwacji za 19 €,
Salonik w Grecji za 33,80 € – 54,00 € za podróż tam lub tam i powrót

Dokładny przegląd ofert na stronie Serbskiej Kolei Państwowej.

Aby dojechać z Polski do Serbii koleją, należy dotrzeć do Budapesztu i wsiąść do jednego z trzech składów dziennie do Belgradu. Rozkład jazdy i ceny w tabelce, jest podróż czasochłonna ale bardzo tania. Powinniśmy zmieścić się w 200 zł w obie strony, jeżeli dojedziemy do stolicy Węgier polskim busem lub lux expressem.

Z Belgradu do:	Zagrzebia	Budapesztu	Ljubljany	Sofii	Podgoricy
Odjazdy	10.25	7.35*, 11.25, 21.40	10.25, 21.15*	8.55	9.10, 21.10
Przyjazdy	18.14	16.04*, 20,04, 5.50	20.57, 7.17*	20.12	19.50, 7.49
Cena	od 19€	16€ T lub 26€ T/P	od 25€	ok 30€	19,20€
Uwagi:		* kursuje w relacji do Wiednia	* kurs. w wakacje	* kurs. w wakacje	Dopłata za kuszetę 6 €,

Serbska kolej inne przydatne wiadomości:

przechowalnie bagażu nazywają się garderoba, cena za 1 sztukę rzeczy do zostawienia tam wynosi 110 rsd (ok. 4 zł ) za dobę. W Belgradzie jest czynna, natomiast w Nowym Sadzie niestety już jest zamknięta,
w kasach biletowych możemy zapłacić kartą i jest to bardzo wygodne rozwiązanie,
kasjerki przeważnie znają podstawy angielskiego, jeżeli nie to powinniśmy napisać na kartce papieru datę podróży, miasto wyjazdu i przyjazdu, godziny oraz numer pociągu i podać to Pani w okienku. Natomiast po serbsku za pomocą google translate także się dogadamy,
pociągi na trasach do Macedonii, Czarnogóry, Bułgarii i Grecji maja w zwyczaju spore opóźnienia, czasem sięgające nawet dwóch godzin. Zawsze jadąc w tym kierunku bądź wracając powinniśmy mieć co najmniej te 120 minut w zapasie,
składy w kierunku Budapesztu, Wiednia, Zagrzebia i Ljubljany jeżdżą przeważnie o czasie,
na największych stacjach są bankomaty oraz kantory – powinniśmy zdobyć gotówkę,
mam nadzieję że teraz serbska kolej nie będzie już dla Was taka straszna:)

Polecane linki:

Kolejowe wiadomości z Serbii – na najlepszym i niekomercyjnym serwisie podróżniczo-kolejowym Kolej na Podróż;
Железнице Србије ад – strona internetowa Serbskich Kolei Państwowych

Pociąg w Serbii na filmie (PLAY)

Serbska kolej – galeria zdjęć (KLIK)

Nowy pociąg Stadlera z Nowego Sadu do Belgradu

Wnętrze ekspresu regionalnego do Somboru

Pociąg pospieszny do Suboticy na moście na Dunaju

Swojskie perony stołecznego dworca w Belgradzie

Jeżeli podobał Ci się ten wpis i chciałbyś więcej informacji, zdjęć oraz filmów zapraszamy do wsparcia bloga i polubienia NASZEGO FEJSBOOKA. Dziękujemy 🙂 🙂 🙂